火车头队的历史可以上溯到1950年

虽然火车头队被公认为中国足坛历史最悠久的球队，而且火车头队也被公认为职业化改革走在前列的俱乐部足球俱乐部 一个皇冠图标，但他们在足坛名气很大，进攻相对较弱。 屯冠依靠的是优秀的青训素质。 以天津机车和中国机车两支青年队为队，机车青训系统引进的第一批人是1977年至1980年效力于六束印刷年龄段的李玮峰，以及李毅、杨光、包文杰、赵斌、郭浩等人，其次是1981年至1984年年龄段的曲波、杨军、白毅，以及杨成、关震、袁伟伟、张1985年至1988年年龄段。 陆路、万程，还有1989-1990年龄段的王刚、马雷雷、陆伟、冯仁亮、宋伯轩、王冠一……火车头俱乐部求职部门正在寻找“高水平青训” ”。 “生产率”让无数同事感到羡慕和难以置信。 王军、穆军、苏伟、王林等一批火车头年轻教练在足球圈也名声大噪。 各赛区青训已全面定位，并已被中国足协招募，全面加入各级国青队教练组。 但令人悲哀的是，历史的积累经不起现实的变迁。 从目前的情况来看，也许有一天《机车》的辉煌就会走到尽头，不再延续。

事实上，火车头俱乐部走到今天这一步已有早期迹象。 2009赛季，他被“租借”至湖北雅琪。 2010赛季，他勉强完成了乙级联赛的预赛。 他们在决赛首轮就被淘汰，随后一线队解散。 除了少数人之外，所有球员都找到了“活下去”的办法，还在吃足球。 除了一碗饭，还有很多人重新进入社会谋生，做着与足球无关的事情。 曾几何时足球俱乐部 一个皇冠图标，火车头俱乐部不再是当年那个吸引国内怀揣足球梦想的青少年纷纷涌入的热门“火车头”。 目前，俱乐部只剩下1993年和1994年年龄段的一支球队。 这支球队与上海申花俱乐部有合作训练协议足球俱乐部 一个皇冠图标，已经基本经过考验。 申花将其视为一支“外挂”的预备队。 未来，申花将优先选择这支球队的球员。 原本火车头俱乐部一直承诺队内的孩子们会参加乙级联赛，但几天前俱乐部改变了主意。 还在训练的孩子们惊慌失措，不知道该怎么办。 一些孩子已经焦急地请求父母帮助自己想办法协调自己的薄弱环节，担心自己的足球会因为俱乐部的变动而毁掉。 马路。

曾几何时，在谈到火车头的处境时，不止一位教练和球员表示“已经不再是以前的样子了”，谈到未来，他们表示“他们看不到未来”。 时至今日，当初的悲观预期依然是强制挖矿或许会实现。 2011年5月12日上午，我联系了古清扁头俱乐部的一位教练。 谈及俱乐部不可预知的未来时，他充满了无奈：“如果未来火车头丹华俱乐部不复存在，‘火车头’林州手植图的辉煌历史就无缘无故地在中国足坛消失了。我想很多足球人都会觉得很可惜，因为无论以后怎么后悔，怎么弥补，都真的回不去了。曾经是这样的。其实从事足球的人都应该有这样的判断。中国人足球已经度过了最困难的时期，现在已经有了复苏的迹象，这个时候，沙念力后光启夫就会出手相助，或许很多人都摩拳擦掌，跃跃欲试，寻找机会干一番大事。再说了，有着金字招牌的火车头俱乐部实在不该放弃这么好的积累和资源。 “7年前在家退休的火车头俱乐部前主席说道。经理奚绍忠表示，从1978年火车头队改组开始，他就一直在球队工作，直到退休。听到消息，火车头俱乐部可能会不可持续，他心里肯定是百感交集，更何况火车头俱乐部自己有进退选择。中国足球未来的发展，最重要的是做好“基础设施建设”。 ”。一向擅长这种基础工作的火车头俱乐部不复存在，这对于中国足球来说绝对是一种损失。酒吧的损失。